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由于氢燃料诸多优点的吸引，无论是国内汽车产业，还是国外汽车行业都开始加速在氢燃料电池领域的布局。26年的时间里，丰田汽车一直在推进氢燃料汽车的量产化，并计划旗下氢燃料电池车销量在2020年以后全球年销量达到3万辆以上。加氢站布局方面，丰田汽车已经在日本建设91座加氢站的基础上，丰田汽车准备大规模建设加氢站，计划在未来4年建设80座加氢站，预计在2020年完成160座加氢站建设。

值得注意的是，报告期内，四川长虹非经常性损益合计9712.58万元，扣非归母净利润为-4599.78万元，同比减少149.92%。《投资时报》研究员注意到，2019年上半年，计入四川长虹同期损益的政府补助达1.43亿元，较2018年同期的1.37亿元，增加了约600万元。在这种情况下，四川长虹2019年上半年的扣非净利润依然出现大幅下挫。这不禁令人怀疑，公司的盈利能力究竟出现了什么问题？

2019 年的这份榜单包含了各行各业 30 岁以下的青年才俊，代表了亚太 23 个国家和地区。今年中国内地上榜人数最多，共有 61 位；紧随其后的是有 59 人上榜的印度；排名第三的日本占得 30 席；而韩国和新加坡分别以 28 和 23 人位居第四、第五。此外，中国香港有11位，中国台湾1人挤进榜单。值得注意的是，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古和老挝等国首次有人上榜。

补贴退坡对相关车企的新能源技术水平提出了更高的要求，但并非所有车企都在加大研发力度。金龙客车方面在财报中称，将加强新能源客车技术的研发与运用，掌握新能源客车核心技术，不断降低新能源客车成本，并加速新能源客车的商业化推广，减少对政策的依赖，但研发费用从去年上半年的2.64亿元下降至今年的2.40亿元，下降9.24%；中通客车的研发费用从6803万元降至6636万元，同样下降约2%；安凯客车的研发费用更是从4154万元降至3346万元，降幅为19.46%。

JEDI系统将存储和处理大量机密数据，从而使美军能够利用人工智能来加快其战争规划和作战能力。美国防部在一份公告中强调，投标过程是公平的，遵循了采购指导方针。公告指出，在过去2年里，它已经授出了10份不同的云计算合同，价值超过110亿美元，并说JEDI合同的授予“延续了多个厂商、多种云环境的战略”。

然而，主打的“AI+loT”生态的家电企业并非长虹一家。尤其是在2019年上半年以来，创维、小米和夏普等厂商均推出了自家电视新品，并随之主打“AI+loT”的战略布局。面对产品同质化的竞争，四川长虹如何在“智能化”市场中开辟出一条新路，成为业界内外关注的焦点。