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“发行人的目的就是为了使得投资人在截止日之前尽量转股，这样就不需要还本付息了。”窦鹏盛说。“如果认为其在赎回之前还可以继续上涨，那就可以继续交易。在没有跌到强赎的价格以下，在截止日期之前，进行交易卖掉或转股都是合适的，因为强赎的话只剩下100元出头，几乎谈不上性价比。”窦鹏盛进一步表示。

这些年，我们对传销认识不可谓不深刻，打击不可谓不有力，但为何刹不住这股歪风？那些涉嫌传销的公司，换个马甲就能继续生存，甚至不换马甲也能够壮大到旗下拥有若干家上市公司的地步？这种“野火烧不尽，春风吹又生”的态势到底是一种什么样的土壤在培育？到底是一种什么样的力量在推动？

从经济学角度看，对生猪的最低收购价政策也不可行。生猪供给价格弹性大，如果出台最低价格政策，将使市场形成生猪养殖不会亏损或不会明显亏损的预期，刺激大量社会资本涌入生猪养殖业，使生猪产品产能大幅扩张，极易形成“托市收购—产量增加—不得不再托市收购”的恶性循环，容易扭曲市场，成为财政负担。因此，在所有农产品中，我国只对小麦、稻谷实行最低收购价政策。

上述言论发表之际，适逢全球经济面临陷入衰退的关键时刻。国际货币基金组织周二表示，全球经济将以衰退以来最慢的速度增长。10年期美国国债收益率从11月份的3.2%左右降至1.75%，收益率为0.96%，显示出市场对经济状况的担忧。欧盟与英国谈判代表据称已接近达成脱欧协议草案

这一份更正来得有点晚，在2018年年报中，*ST九有仍然将2018年1~7月润泰供应链的利润表及现金流量表纳入合并范围。根据负责*ST九有年报审计工作的大信会计师事务所（特殊普通合伙）（以下简称大信）出具的审计报告，2018年1~7月期间，润泰供应链实现收入19.52亿元、实现净利润1055.88万元、经营活动净现金流量为4808.85万元，占*ST九有2018年度合并财务报表相应项目的86.43%、3.57%（扣除贵公司计提与润泰供应链相关的资产减值损失后占5.61%）及1012.02%。

货拉拉、快狗打车等把货车司机搬到了线上，便捷的货车使用让很多人在搬家拉货的时候，很容易就想到用手机叫个货车。李师傅说，以前的货车司机挣得并不少，在家具市场门口趴活儿，还可以挑着拉，价钱还高。经常在一块儿趴活的几辆车都认识，价钱都一样，你没法儿跟他们谈。现在手机下单，没得挑了，价格也低了，单子虽然多了，但是挣得并不比之前多，还累。再加上现在干这个的人多，钱更难挣了。以前生意好，2-3公里的单子都不接，现在倒好，很多单子抢不到，1公里的单子也得干了。