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对于上述要求，中国移动、中国联通和中国电信表示，将按照工信部的统一安排，坚决完成好“携号转网”各项工作，而目前相应工作他们已经展开。三大运营商：正对用户管理系统、计费系统改造从3月底开始，三大运营商已经在为携号转网的项目工作招标（短信中心、短信互通网关、短信在信网关），虽然大家的进度不同，但从目前进度看，5月份各家都会开始携号转网的第一步工作。
期内，销量增长达26.7%，而收入增长达30.4%，主要由于原有瓶装厂的稳定业绩贡献加上并购重组后新收购装瓶厂的税前利润率有显著改善。因大宗商品原材料（如PET、果糖等）价格上涨，毛利率下降0.9%至35%。但公司通过降低销售费用率（物流效率提升，费用下降6-7%）和管理费用率（调整系统和人员，节省了几千万的费用），使得EBIT利润率上升至6.74%，EBITDA利润率上升至9.62%。
建议增加支持绿色金融创新的政策弹性中央财经大学绿色金融国际研究院院长王遥表示，过去一年，中国政府推动绿色金融发展的决心更加明显，在政策工具使用上实现了务实创新。在绿色信贷、证券、保险、基金、ESG等领域，政策与市场、中国与世界、制度与实践均实现了较为良性的互动。绿色金融对于影响整个中国金融体系和经济社会绿色转型的作用更趋主流化。
该公司在中国、美国以及德国均设有办事处。有不少中资电动汽车初创企业希望利用本土化生产优势，以期与特斯拉等汽车巨头展开竞争，拜腾便是其中之一。拜腾在本地的竞争对手包括在纳斯达克上市的蔚来汽车和由阿里巴巴集团支持的小鹏汽车。2017年12月，拜腾还在硅谷开设了一家北美总部。公司宣布与美国无人驾驶汽车公司Aurora达成合作，后者的联合创始人曾是谷歌无人驾驶汽车项目的前任负责人克里斯·乌鲁姆森（Chris Urumson）。(一舟)
公司预期全年增速将低于上半年，由于上半年有3个月的额外并表收入，但下半年至今有机增长不错，将持续通过推出多款高毛利的新产品（如可乐纤维+、芬达零卡、高端水源水等）、提升生产效率来对冲原材料价格上涨带来的成本上升。公司目前估值水平与国际可比公司相当，根据彭博， 8月28日收市价为4.0港元，市场平均目标价为4.4港元，潜在上涨空间10%。18/19年市场预计每股基本盈利为0.16/0.2港元，18/19年市场预计市盈率为24.75x / 20.2x， 18/19年市场预计EV/EBITDA为9.8x / 8.3x。由于混改还没有具体的时间表和进展，短期建议关注公司的内生有机增长，如产品机构持续改善带来产品平均单价的提升、营运效率持续提升、费用率持续下降。
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