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这与中国铁路多式联运整体水平偏低有关，目前其仅占中国总货运量的2.9%，远低于欧美发达国家约40%的水平。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山曾指出，2015年中国通过铁路运输的集装箱仅占港口吞吐量的1%，即便是6条海铁联运示范线的总运量也仅占6港集装箱吞吐量的1.7%。上海港该年海铁联运箱量更是仅为5.35万TEU，占总量比为0.16%。

长江商报消息本报讯（记者张璐）8月14日，虎牙发布了截至6月30日2018财年第二季度财报。报告显示，虎牙第二季度净营收为10.383亿元人民币，同比增长125.1%；净亏损21.254亿元人民币，去年同期净亏损1500万元人民币，同比亏损扩大。

责任编辑：霍琦■本报见习记者刘冬由万达信息承建和运营的“随申办上海市民云”截至去年年底用户已达千万，截至2018年底，万达信息承建的市民云已为全国6000多万用户提供公共服务。2月初，上海“一网通办”APP在原有“市民云”三字上更名为“随申办市民云”，并宣布去年年底用户数突破1000万，万达信息正是承建者和运营方。

一、11月，MSCI将把A股大盘股纳入比例进一步提升至20%，同时将中盘股按20%比例纳入，于11月26日盘后正式生效今年5月和8月，MSCI已顺利完成A股纳入比例提升前两步，当前A股大盘股（含创业板大盘股）纳入比例为15%。接下来，MSCI将在11月指数评审后，将A股大盘股纳入比例进一步提升至20%，同时中盘股将首次纳入，纳入比例为20%。本次变动正式生效时间为11月26日盘后。

罗兰贝格管理咨询公司合伙人兼大中华区副总裁于占福也分析称，东北亚地区港口密集，全球经济的变动使货量争夺产生微妙影响。“大船能将单箱平均成本降低，那么谁能在把持大船后，进一步利用小船进行分拨，谁就有可能改变东北亚几个港口圈的微观格局和彼此的实力平衡。”于占福指出，如今港口间的争夺主要就是看谁能把大船抓住，到自己的港口停泊。

logo恰好是它今日境况的写照：两个颇具财力的家族，如同两头既有力量，又有耐力的公牛，犄角相抵，持久对战。预谋、妥协、翻脸、反击，这场博弈持续了四年，还将继续。未来将会怎样？这两头牛最终将握手言和，还是分道扬镳？周旋于它的泰国“生父”和中国“养父”之间，红牛能避开两败俱伤的命运吗？