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但这些飞行试验数据是很难获得的。通常情况下，只有国有大中型企业、科研院所这些国家队才能拿到，而且试验耗费时间长成本高。北京航空航天大学航空科学与工程学院院长文东升：这是一个无人区，现在没有产学研一块的研究，而且能够得到完整的数据，这在以前确实是不可想象的。
劲邦资本总经理王荣进认为，电动车对燃油汽车的替代是循序渐进的过程，但是这个过程可能会很漫长，不会像手机行业从2005年智能手机开始到2017、2018年传统手机被淘汰出局，用了不过12年左右的时间。新能源汽车对燃油汽车的替代可能会需要很长时间，也许要20年，也许要30年，因为它的产业链太长，从用户角度讲更新周期会比较慢。
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其实，诺德豪斯教授对于中国的读者来说并不陌生。他是萨缪尔森（Paul Samuelson）的经典教科书经济学最新版本的合作者。按照萨老的说法，他自己年事已高，但希望他的教科书可以常葆青春，因此他需要有一位优秀的合作者来帮助他继续修订这部巨著。经过仔细物色，萨老最终决定由诺德豪斯教授来充当这个光荣的角色。于是，诺德豪斯教授的大名，也就随着这部经济学巨着的引入，而被中国的读者所认识和熟悉。不过，虽然诺德豪斯教授的名字早已被广大读者所熟识，但其主要的学术贡献却很少被国内读者知晓。
孙国峰表示，至于这次改革完善LPR形成机制，有利于降低贷款利率，主要针对的是企业融资成本。通常和汇率直接相关的是市场利率，这次改革并不涉及市场利率的变化，这次改革的关键词是贷款利率的市场化。因此对人民币汇率没有直接影响。总的看，应当说当前中美利差处于舒适区间，我对人民币汇率保持在合理均衡水平的基本稳定充满信心。（中新经纬APP）
责任编辑：孙剑嵩中新经纬客户端8月20日电 20日上午，国务院政策例行吹风会，邀请中国人民银行副行长刘国强、中国银行保险监督管理委员会副主席周亮、中国人民银行货币政策司司长孙国峰就降低实际利率水平有关政策情况答记者问。20日上午9：30，新的LPR（贷款市场报价利率）形成机制改革后的首次报价公布，一年期LPR是4.25%，比原来基准利率降了10个BP，比以往LPR降了6个BP，五年期以上LPR为4.85%。LPR新机制，被外界认为是央行变相“降息”之举，它的出现会如何影响个人房贷利率、人汇率走势呢？
