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并没有将之量产的计划，更像是公司业余爱好的产物。丰田、本田（HMC.US）、福特、尼桑等汽车厂商不是没有尝试，但最后都不了了之。通用汽车曾投入10亿美金研发，进行尝试，但最终却面临产品推广不出去的窘境。用通用的话说，除了环境主义者和科技极客，根本没人愿意买GM EV-1。最后通用得出结论，电动汽车的市场有限，不足以支撑起一个生意。
2.0阶段，马斯卡展开自己的宏伟蓝图：拿卖豪华跑车的钱，造一辆便宜点的车，再拿卖车的钱，造一辆经济适用的大众车，有了钱，投资于自动驾驶研发，投资于清洁能源生态构建（将车和家庭的清洁能源生产、使用和储存系统联通），投资于改造其他交通出行方式，投资于更宏观的消费领域。创造一个属于清洁能源的未来。
当年，日本民众为阻止安保法成立，民间团体曾数次发起规模数万人以上的抗议行动，其中的主导者不少是在校学生和社会青年。但是，持续大半年的抗议活动，始终未酿成大规模的社会骚乱或暴动事件，抗议民众始终未能、实际也未敢冲进日本国会大门半步。其主要原因，一方面是日本民众的高度冷静、理性，以及对国家法律的敬畏、对和平表达诉求的重视；另一方面，则是日本执法机关实施着高效而强力的管控，只要抗议活动出现过激行为苗头，便立即依法展开抓捕行动，坚决予以排除。
同时，任正非也充满信心：“外面的变化对我们没有这么大的影响。因为我们有信心，我们的产品做得比别人都好，让别人不想买都不行。我举一个例子：全世界能做5G的厂家很少，华为做得最好；全世界能做微波的厂家也不多，华为做到最先进。能够把5G基站和最先进的微波技术结合起来成为一个基站的，世界上只有一家公司能做到，就是华为。”
一步一步，节奏不能乱。2011年Roadster停产。2012年，100%特斯拉制造的豪华轿车Model S和SUV Model X诞生。“Model S是从一张白纸开始建造的。”2012年6月，Model S上路，售价57400美金起。大获成功，甚至2013年Model
公司还称，在韩国、日本、北美 建立了资源基地，并与海外10余家重要资源区域的企业建立战略合作伙伴关系，运作全球贝类、鱼类、虾类、蟹类等优质大洋渔业资源。公司称，在韩国、日本、加拿大等国家设立资源整合企业，与北美、日本、澳新等区域的众多资源企业建立了战略合作关系，建设海外资源基地，从采购、暂养到销售、配送，实现境外优质资源与国内消费市场的有效对接，丰富公司运营资源，满足国内日益增长的蛋白需求。同时，在上海设有大洋产品陆基暂养基地，满足国内外鲜活产品的中转暂养及物流配送需求。
