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记者注意到，“皮卡将要解禁”等传言并非是近期才冒头，早在2016年底，一些汽车类网站就开始鼓吹这一论调。“这其实是汽车经销商惯用的推销手段，先制造一个噱头，然后忽悠消费者购买。” 北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说，北京限行政策短期内不会改变，市民应理性购买这类皮卡车，以免造成损失。

而从交易资金的来源看，经过证监会调查发现，阳雪初买入“中青宝”的资金，一部分为以900万元资金作为本金，按照1：1的比例从财富证券配资1000万元，合计2000万元（其900万元本金来自于妹妹欧阳某梅和欧阳某两栋房子抵押贷款800多万元和个人筹款）；从万某军处借款400万元；从段某溶以配资名义借款3000万元；以段某溶的部分借款作为本金按照1：2的比例从文某涛配资4000万元，以上合计9400万元。

两年后，这笔股份的市值近乎翻倍增长，但廖晓征还在等待仲裁结果。《每日经济新闻》记者发现，若存在以股份付款的约定，这个过程中，李云春或涉嫌信披违规。因为彼时作为持股上市公司5%以上的股东及公司董事长，李云春持股发生较大变化，却未通过上市公司披露其计划转让上市公司股份一事。对此，律师告诉《每日经济新闻》记者：李云春若未向上市公司披露股份转让一事，其或已涉及信披违规。前年转让旧事如今发酵

一审还查明，2007年10月至2008年4月，被告单位五洲公司为开发“五洲城”二期项目向中国农业银行益阳市分行申请贷款。在五洲公司不符合贷款条件的情况下，被告人吴正戈、贺军采取提供虚假的《建筑工程施工许可证》、《建筑工程规划许可证》等证明文件，虚增自有资金、隐瞒债务、虚构抵押物、虚估抵押物价值等手段，骗取银行贷款人民币5000万元。贷款到期后，五洲公司仅归还本金520万元，剩余贷款本息未予偿还。2014年12月，中国农业银行湖南省分行将该笔贷款债权作价2300万元处置给信达资产公司。

结合科创板的特点选股在科创板投资中，如何选股一直是一大核心问题。由于科创板公司的特点与主板公司具有明显的不同，因此，如何对科创板公司进行估值一直是基金公司重点研究的一大课题。对此，潘福祥认为，对于科创板公司及科技股的投资不能用显微镜来观察，而要用望远镜来观察。在他看来，有三个主要观察方向，首先要看公司的科技发展大方向，“要看这个公司是什么类型的公司，要解决什么方向上的问题，在科技大发展的过程中科技含量是否足够高。”同时，也要看到，好技术不等于好产业，公司的商业模式以及公司的商品与服务是否有商业发展空间也需要重点研究。

讲述：外地牌照限行收紧 皮卡成五环外代步首选去年6月，北京发布了被称为“史上最严”的外地牌照限行令。根据新规，自2019年11月1日起，外地牌照车进北京六环和通州均须办理“进京证”，每辆外埠车辆每年最多办理进京通行证12次，每次有效期最长为7天。也就是说，外地车辆一年里最多只能进京84天，其余时间在限行区域内停放都不行。