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交通运输部表示，治超工作是一场难度极大的攻坚战，超限超载的深层次原因尚未完全消除，特别是货车非法改装、货运源头违法装载等现象仍然较为严重，给路面执法带来了巨大压力。控制不住源头，仅靠路面执法，无法从根本上治理违法超限超载。而且部分地区路面执法中仍存在一些薄弱环节，如路面监控网络不完善、路警联合机制不健全、执法手段较单一等，一定程度上影响了治理成效。

三、对化工影响：明显分化增值税下调对于能源化工领域的影响主要通过两条路径传导，一方面减税降费中长期利好需求侧，目前在市场预期层面，宏观利好对于各品种的提振作用具有普适性；另一方面，增值税下调意味着商品含税价格的降低，鉴于各品种上游议价能力与进口比重不同，此路径的影响存在差异。

另外，我国货运市场开放较早，由于宏观调控还不完善，造成供求失调，车多货少。过剩运力拥挤在有限的货运市场空间，导致运价降低，而运价下滑又刺激了车辆超限超载。靠超限超载来弥补损失，从而形成越超限超载运价越低，运价越低越超限超载的恶性循环。甚至在一定时期内，由于公路运价过低，使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输，加剧内部竞争，扰乱了运输市场秩序。

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与此同时，报告期内，维康药业医药工业毛利率分别为65.24%、76.28%和82.87%，呈不断上升趋势。而可比上市公司亚宝药业（600351.SH）的毛利率分别为44.10%、56.39%和60.09%，康恩贝（600572.SH）的毛利率分别为47.97%、72.63%和77.11%。

从国内经济运行的角度来看，5月公布了4月的贸易差额为287.8亿美元，高于3月的-49.8亿美元。中国的经常项目是保持在国际收支平衡的状态上。5月10日，统计局公布的CPI为1.8%，比3月2.1%继续回落，PPI为3.4%，比3月的3.0%回升0.3%。我们在《均衡配置，防范风险》等报告中指出，伴随着中国逐步经济逐步回落，2月的CPI是全年的高点。随着产出的下行和价格水平的下行，转型过程以空间换时间就表现了出来。这印证了我们关于经济运行的判断。政治局工作会议提出扩大内需，对冲海外风险带来的需求不足，是当前经济活动的重要变化。因此，我们仍然维持5-7月市场乐观的判断。